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          奔馳、寶馬和奧迪均上投訴榜單前五豪華車怎么啦?

          放大字體  縮小字體 發布日期:2019-03-12  瀏覽次數:0
          核心提示:奔馳、寶馬和奧迪均上投訴榜單前五,豪華車怎么啦?受益于消費者換購升,豪華車銷量不斷上漲。不過,在銷量
            奔馳、寶馬和奧迪均上投訴榜單前五,豪華車怎么啦?

            受益于消費者換購升,豪華車銷量不斷上漲。不過,在銷量上漲的同時,消費者的投訴聲量也不斷高漲。對于豪華車頻繁出現的質量問題,全國乘用車聯席會秘書長崔東樹今日接受第一財經記者采訪時分析稱,一方面是汽車搭載的電子產品在增多,有些技術不是特別完善,由此造成了產品缺陷;另一方面,車身本身比較復雜,這與零部件體系構造有關,應該加強監管。

            3月11日,中國消費者協會(下稱“中消協”)發布的《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》顯示,2018年全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入汽車產品(含零部件)投訴1.9萬件,同比下降5.8%。中消協方面表示,這一方面是受到2018年乘用車銷售量下降4.1%的影響,另一方面也與市場監管部門開展專項整治改善消費環境有關。

          消費者汽車投訴主要質量問題圖片來源:中消協

            與整體汽車投訴量下降相反的是,豪華汽車品牌投訴量突出,奧迪、奔馳和寶馬紛紛上榜且位列前五。具體來看,在涉及投訴的99個汽車品牌中,投訴排名前十的分別是:比亞迪、奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。其中,比亞迪投訴量最大,約為649起;豪華車品牌奔馳和寶馬次之,投訴量分別為550起和542起,分別居第二和第三,奧迪以474起位居第五。

            在2018年汽車相關投訴中,家用轎車投訴占比最高,為62.7%;其次是汽車零部件,占比26.2%,兩者合計占比近九成。從消費者投訴問題方面來看,2018年汽車相關投訴主要集中于售后服務、合同及質量問題,占比分別為32.2%、20.7%和20.0%,三類問題占比總和超七成。對此,中國消費者協會分析稱,隨著汽車保有量的增長,售后服務問題占比有所增加,合同問題略有降低,虛假宣傳和價格爭議問題有所提升。

            值得注意的是,奔馳、寶馬和奧迪紛紛上榜,且奔馳和寶馬的投訴量位居前五。而2017年投訴量居前三的是長安福特、一汽大眾和上汽大眾。德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜,與豪華車銷量增長有關,去年豪華車銷量增長8%達到282萬輛,此投訴數據為絕對值,隨著汽車品牌的銷售量和保有量增加,出現問題的概率也會隨之增加。

            就在去年,豪華車出現了不少召回事件。其中,奧迪的召回量較大。一汽-大眾汽車有限公司去年備案了召回計劃,自2018年6月6日起,召回部分進口奧迪汽車。涉及車型主要是生產日期為2011年11月7日至2013年11月8日生產的部分2013-2014款奧迪A4Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車,共計2.0萬輛。召回原因主要是,發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式:1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱;2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內部電路短路,導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕,嚴重時可能造成發動機艙著火,存在安全隱患。

            華晨寶馬也在去年發起召回,自2018年3月30日起,召回2017年12月19日至2017年12月26日期間生產的部分華晨寶馬118i、120i、125i、218i、220i及X1汽車,共計3501輛。召回原因為:部分車輛由于供應商生產失誤,底盤前叉臂球頭軸承基座存在加工缺陷,強度達不到設計要求。在長期使用后球頭軸承基座可能開裂,造成前叉臂與轉向節脫離,導致車輛失控,存在安全隱患。

            奔馳也自2018年5月25日起,召回了部分2016年7月12日至2017年6月22日期間生產的E級汽車,共計860輛。原因在于,召回范圍內部分裝配有后排側安全氣囊的長軸距E級車輛上,主線束可能會被后排側氣囊支架擠壓并造成線束破損。一旦線束破損,車輛的部分功能將受到影響。如果造成燃油泵的動力中斷,車輛將失去動力;如果造成負責側氣簾、側安全氣囊或后排安全帶張緊器的線束破損,相關的保護功能將受到影響;如果造成線束短路,不排除發生火災的風險,存在安全隱患。

            “頻頻出現質量問題還是一個不太正常的現象,因為隨著技術的進步,汽車故障率是在下降的,企業應該避免。最根本的原因還是企業應該加強自身的測試管理,不過,這些故障車都是小范圍的,對企業整體的市場表現影響不大。小范圍事件,大家的敏感度不會很高。”崔東樹表示。

            “現在處于消費升級的階段,豪華車的銷量也越來越高,尤其是奔馳寶馬和奧迪的消量大幅提升,占有率也大幅提升。消費者對豪華車的期望值比較高,當在產品質量和服務上達不到預期就會投訴。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對記者表示,另一方面,低端車投訴相對較少,主要原因在于消費者期望值沒那么高,低端車也不是消費的熱點。

            羅磊認為,汽車召回不代表汽車產品越來越差。召回大部分是廠家主動發起的,表明汽車企業責任感越來越強。被動召回也存在,主要因為消費者維權意識不斷加強。而在售后服務方面,豪華車的表現還是相對較好的。

            此外,最近有媒體報道稱,奧迪車主由于油漆問題造成車內污染,從而引發白血病。目前,一汽大眾奧迪方面還未給出相關回應。羅磊認為,室內有異味、污染,可能有這種情況存在,但有異味跟白血病沒有根本的聯系。

           
           
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